在我們?nèi)粘?strong>電動閥門的使用過程中，常常會遇到各種各樣的故障，電動閥門的泄漏是眾多故障中常見的一種，而且電動閥門的泄露一般有內(nèi)漏和外漏兩種情況！那么，兩者的區(qū)別又是怎么樣的呢？
    電動閥門的內(nèi)漏，一般指的是當(dāng)電動閥門完全關(guān)閉之后，仍有介質(zhì)從電動閥門的流通通徑出口流出、滲漏或滴漏等情況，通俗點來說，就是關(guān)不嚴(yán)，密封不好！該故障的原因，通常是由于介質(zhì)的沖蝕磨損，或含有雜質(zhì)等原因造成。即使將電動閥門絲杠（閥桿）旋緊到位，由于閥芯和閥體之間仍有縫隙，介質(zhì)還可以流過去。
    電動閥門的外漏，一般指的是當(dāng)電動閥門完全閉合或開啟后，電動閥門填料的外部密封部件，出現(xiàn)介質(zhì)的滲漏。即電動閥門與連接法蘭或連接螺紋之間，密封不嚴(yán)從而導(dǎo)致介質(zhì)流出連接密封面，或者是閥桿與格蘭（即閥桿上壓盤根的壓蓋）間密封不嚴(yán)導(dǎo)致的介質(zhì)泄漏，或者是閥體毛坯上有沙眼導(dǎo)致的外泄漏，以及因介質(zhì)沖蝕導(dǎo)致閥體磨損產(chǎn)生的外泄漏。
    電動閥門影響死區(qū)的主要因素：摩擦力、游移、閥軸扭轉(zhuǎn)、放大器的死區(qū)。各種控制閥對摩擦里敏感是不一樣的,比如旋轉(zhuǎn)閥對于由高的閥座負(fù)載引起的摩擦力就非常敏感,故使用時注意到這一點。但是對于有些密封型式,高的閥座負(fù)載是為了獲得關(guān)閉等級所必須的。,這樣,這種閥設(shè)計出來就非常差,容易引起很大的死區(qū),這對過程偏差度的影響是顯而易見的,簡直是決定性的。
二、新建機組電動閥門內(nèi)漏的解決密碼
電廠熱力系統(tǒng)電動閥門內(nèi)漏不僅會造成機組工質(zhì)、熱量的浪費，影響機組經(jīng)濟(jì)性、安全性，還會造成系統(tǒng)無法隔離，給檢修帶來困難。閥門內(nèi)漏治理應(yīng)從電動閥門選型、安裝、調(diào)試及運行操作三大方面進(jìn)行綜合考慮。
一、電動閥門選型方面
1、選型錯誤造成閥門的空化腐蝕引起內(nèi)漏,不同用途的電動閥門都有具體技術(shù)要求，要按照系統(tǒng)工藝流程來合理選擇電動閥門，防止因為空化腐蝕引起閥門內(nèi)漏，機務(wù)專業(yè)應(yīng)對此重點考慮。
2、電動閥門是向下推關(guān)閉型式，如果電動執(zhí)行機構(gòu)的推力與閥門不匹配，在管道內(nèi)沒有介質(zhì)壓力的時候很容易就能達(dá)到全關(guān)位，而當(dāng)管道中介質(zhì)存在壓力時，如果電動執(zhí)行機構(gòu)扭矩過小不能克服介質(zhì)向上的推力，就會造成關(guān)閉不到位，介質(zhì)長期沖刷會導(dǎo)致閥門內(nèi)漏。熱工車間應(yīng)在閥門招標(biāo)時對電動執(zhí)行機構(gòu)的扭矩進(jìn)行明確要求，電動執(zhí)行機構(gòu)與閥門配套時選型額定扭矩不低于閥門額定扭矩的1.2～1.5倍，電動執(zhí)行機構(gòu)需留出足夠的扭矩余量。
3、電動閥門制造質(zhì)量引起的內(nèi)漏，閥門制造廠家在生產(chǎn)過程中對閥門的材質(zhì)、加工工藝、裝配工藝等控制不嚴(yán)，致使密封面研磨不合格、對麻點、砂眼等缺陷的產(chǎn)品沒有徹底的剔除，造成了電動閥門的內(nèi)漏。機務(wù)專業(yè)設(shè)備招標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格按照公司對閥門的選型要求，采用對電動閥門生產(chǎn)廠家進(jìn)行考察、同類型機組業(yè)績調(diào)查等方式，選擇閥門質(zhì)量好、信譽度高、質(zhì)保齊全的知名廠家。

二、電動閥門安裝、調(diào)試方面
1、加強機組調(diào)試期間閥門維護(hù)，防止閥門內(nèi)漏，新安裝及調(diào)試機組，除要求施工單位做好閥門的儲存和保養(yǎng)外，安裝時應(yīng)對閥門有無外觀缺陷、開關(guān)是否靈活、填料（盤根）有無缺少、閥體內(nèi)有無異物影響、安裝方向是否正確等進(jìn)行檢查。閥門安裝完成對管道及系統(tǒng)進(jìn)行蒸汽吹掃或水沖洗時，必須檢查閥門是否處于全開位置，法蘭連接電動閥門待吹掃或沖洗完畢后，可在管道末端將閥門法蘭拆卸進(jìn)行內(nèi)部檢查，查看有無異物堵塞或閥芯結(jié)合面磨損，視情況進(jìn)行更換或研磨處理。
2、加強調(diào)試期間電動閥門限位設(shè)定的準(zhǔn)確性，邀請閥門制造廠家共同參與，在電動閥門說明書要求（如力矩、開啟/關(guān)閉行程或時間要求等）下或廠家人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，避免出現(xiàn)因電動閥門行程設(shè)定不準(zhǔn)確，沒有達(dá)到閥門的全關(guān)位，導(dǎo)致機組調(diào)試期間閥門沖刷內(nèi)漏情況，但是閥門全關(guān)限位的確定是很難把握的，受加工、裝配工藝的影響，電動閥門普遍存在冷態(tài)手動關(guān)嚴(yán)后熱態(tài)電動打不開或卡澀的情況，如通過上下限位開關(guān)的位置把電動閥門的行程調(diào)整小些，則會導(dǎo)致電動閥門關(guān)不嚴(yán)或開不全，把電動閥門的行程調(diào)整大一些，則引起過力矩保護(hù)動作，如果將力矩調(diào)整的大一些，則會出現(xiàn)撞壞減速機構(gòu)或者頂壞閥門，甚至?xí)龎碾妱訄?zhí)行機構(gòu)的電機。目前閥門全關(guān)限位確認(rèn)方法為：1）手動把閥門關(guān)死（必須確認(rèn)已經(jīng)完全關(guān)閉）,以稍微用力氣擰不動為準(zhǔn)；2）再往回擰半圈；3）然后設(shè)定限位。這是針對國產(chǎn)閥門的調(diào)試方法，對于進(jìn)口閥門，通過部分廠家了解，調(diào)試零位時，直接將閥門關(guān)嚴(yán)，無需再往回擰半圈。建議在冷態(tài)調(diào)試時將電動門的行程調(diào)整的小一些，保留一定的膨脹量，機組投運后，在熱態(tài)時對電動閥門內(nèi)漏情況進(jìn)行確認(rèn)，如果閥門不內(nèi)漏則不再調(diào)整，如果有內(nèi)漏的情況在熱態(tài)再調(diào)整確保關(guān)嚴(yán)。
三、電動閥門運行操作方面
運行人員操作不當(dāng)造成電動閥門內(nèi)漏，規(guī)范運行人員閥門操作方法，防止操作不當(dāng)造成閥門內(nèi)漏，對于關(guān)斷型閥門原則上只能全關(guān)或全開，不要讓這些閥門處于半開半關(guān)狀態(tài)，以防閥門吹損導(dǎo)致閥門內(nèi)漏。另外運行人員應(yīng)對熱力系統(tǒng)閥門定期測溫檢測閥門運行當(dāng)中內(nèi)漏的發(fā)展?fàn)顩r，為停機后檢修閥門提供可靠依據(jù)。
電動門的內(nèi)漏原因是由多方面造成的，需要機務(wù)專業(yè)應(yīng)從閥門選型、安裝調(diào)試、日常檢修、維護(hù)保養(yǎng)上，熱工專業(yè)應(yīng)從電動執(zhí)行機構(gòu)的扭矩選擇、執(zhí)行機構(gòu)的限位調(diào)整上，運行人員應(yīng)從操作調(diào)整、閥門前后溫度、壓力等參數(shù)的監(jiān)視上共同進(jìn)行關(guān)注，齊抓共管、加強溝通。